727 replies to this topic

[tex]

Da ne alterujem prethodni post, malopre videh da je cuveni Pratt & Whitney R-4360 ugradjivan u Corsaira..."zdravih" 3000HP, verovatno je to pravi odgovor.

[beb]

Jeste P&W , ne mogu da se setim tacne cifre , ali je pored tih 3000 mogao i nakratko 3400 uz pomoc nekog sistema dodatnog ubrizgavanja VODE ,ali se nije islo dalje jer su se vec prelazile granicne mogucnosti elisnog pogona. Tex iz nex-t.

[tex]

Jeste P&W , ne mogu da se setim tacne cifre , ali je pored tih 3000 mogao i nakratko 3400 uz pomoc nekog sistema dodatnog ubrizgavanja VODE ,ali se nije islo dalje jer su se vec prelazile granicne mogucnosti elisnog pogona. Tex iz nex-t.

E pa da, voda povecava oktanski broj goriva, a i usled evaporizacije rashladjuje cilindre, te moze temporarno da se poveca i pritisak konpresora...

Sledeci zadatak opet nesto interesantno:

[tex]

Hint: avion je od drveta.

[krokodokodil]

E pa da, voda povecava oktanski broj goriva, a i usled evaporizacije rashladjuje cilindre, te moze temporarno da se poveca i pritisak konpresora...

Sledeci zadatak opet nesto interesantno:

Curtiss-Wright C-76 Caravan

Nije se baš proslavio...

Slobodno neka neko postavi pitanje za mene

A što se tiče pilotskih akrobacija, evo jedne odlične

TAP A310 flying low

[tex]

Curtiss-Wright C-76 Caravan

Nije se baš proslavio...

Slobodno neka neko postavi pitanje za mene

A što se tiče pilotskih akrobacija, evo jedne odlične

TAP A310 flying low

Da, C-76 je u pitanju.

Low-pass A310 jeste sjajan, ali ipak ne moze da se poredi sa onim sto je izveo 707 ciju sam fotku dao na prethodnoj strani.

Jos dva izvanredna snimka, neponovljivi 707 i overpowered 757:

[uros3g]

 Screenshot from 2019-04-18 19-58-26.jpg   632.3KB   2 downloads

Hvala na povratku teme...

Hajde da vidimo može li neko da pogodi:

[uros3g]

Baš niko???