60 replies to this topic

[tica2610]

Elem, ne volim da otvaram topic-e, ali nisam nasao nista sto me podseca na temu.... Zanima me, gde moze da se nadje radionicki prirucnik za Feliciu 1.9D?

Pretpostavljam da se ovuda muvaju i poznavaoci tematike, pa mislim da tema nece biti zgoreg.

Poz!

edit: Gde servisirate vozila, kako ste zadovoljni uslugom, cenama.... preporuke, kritike...

Edited by tica2610, 15 February 2008 - 15:05.

[MAGRIPA65]

Evo ti link za service manual:
link

[tica2610]

Hvala!

[Prag 011]

Poslao bih Ti knjigu "FELICIA-uradi sam" ali bojim se da ti ne bi bila mnogo korisna na češkom.Pozdrav

[Publius]

Htedoh da otvorim novi topic, ali se predomislih u zadnji čas kad naleteh na ovaj (i u isto vreme ne želeći da smaram ljude koji se razumeju u materiju).

Elem, interesuje me da li je i kako moguće konvertovati putničkog Citroen Berlinga u teretni. Pretpostavljam da će morati da se izvade zadnja sedista, ali me interesuje da li je mreža koja deli vozača i suvozača od dela gde je teret obavezna, standadna i da li se može nabaviti kod Citroenovih dilera u Srbiji?

Hvala.

[Jaruzelski]

On topic:

Vazno je menjati ulje na svakih 10.000 km za polusinteticka ulja (u Srbiji na 5.000-7.000 zbog loseg kvaliteta goriva), koristiti dobro ulje i to po mogucnosti ono koje je preporuceno od proizvodjaca automobila (obicno ima nalepnica ispod haube). Dizelasa ne terati preko 3000 obrtaja ako hocete da vam motor dugo traje, za benzince mislim da je oko 4000-4500. Ponekad treba "produvati" motor iznad 3000 obrtaja na nekoliko minuta da se lepo ocisti iznutra od cadji. Na autoputu, naravno. Nikako turirati u mestu.

Motor nikada ne grejati u mestu, to ga ubija. Dosta je 10-15 sekundi grejanja u mestu dok ne vezes pojas, taman da ulje procirkulise. Ne dizati iznad 2000 obrtaja dok se ne motor ne ugreje na radnu temperaturu.

Menjati sve filtere posle 10.000 km, kod dizelasa je posebno vazno menjati filter vazduha.

Pitajte jos, zaludjenik sam sto se tice odrzavanja mog auta

Edited by Jaruzelski, 22 April 2008 - 14:22.

[Rahel]

Nije baš u duhu topika, ali može da se podvede pod ono "svakojaka pitanja":

Kako se kaže na srpskom "Concentracion Slave Cylindar" (na nemačkom Ausruecksystem) - ima neke veze sa kvačilom?

[MAGRIPA65]

ja nisam cuo za taj "concentration slave" mada kod manuelne transmisije postoje slave/master cylindar koji razvajaju lamelu od motora.

[Rahel]

ja nisam cuo za taj "concentration slave" mada kod manuelne transmisije postoje slave/master cylindar koji razvajaju lamelu od motora.

Pardon CNC - Concentric Slave Cylinder - to je nešto što se ugrađuje umesto kvačila sa sajlom ali ne znam kako se na srpskom zove to nešto. Znam još i da je hidraulično i da ima veze sa cilindrom kvačila.

Edited by Rahel, 02 June 2008 - 20:17.

[MAGRIPA65]

Kao sto si rekao koristi se kod manuelne transmisije i relativno nova stvar koja je zamenila master slave sisteme.Nemam pojma kako bi to preveo na srpski.

[Rahel]

Kao sto si rekao* koristi se kod manuelne transmisije i relativno nova stvar koja je zamenila master slave sisteme.Nemam pojma kako bi to preveo na srpski.

Svejedno, hvala na pokušaju. Ja ću da mu nadenem ime "hidraulički (centralni) radni cilindar " ili možda "radni hidrocilindar" pa šta bude. Slave cylindar je sigurno radni cilindar ali me buni ono "Concentric".


* Ja sam devojčica

[tica2610]

On topic:

Vazno je menjati ulje na svakih 10.000 km za polusinteticka ulja (u Srbiji na 5.000-7.000 zbog loseg kvaliteta goriva), koristiti dobro ulje i to po mogucnosti ono koje je preporuceno od proizvodjaca automobila (obicno ima nalepnica ispod haube). Dizelasa ne terati preko 3000 obrtaja ako hocete da vam motor dugo traje, za benzince mislim da je oko 4000-4500. Ponekad treba "produvati" motor iznad 3000 obrtaja na nekoliko minuta da se lepo ocisti iznutra od cadji. Na autoputu, naravno. Nikako turirati u mestu.

Motor nikada ne grejati u mestu, to ga ubija. Dosta je 10-15 sekundi grejanja u mestu dok ne vezes pojas, taman da ulje procirkulise. Ne dizati iznad 2000 obrtaja dok se ne motor ne ugreje na radnu temperaturu.

Menjati sve filtere posle 10.000 km, kod dizelasa je posebno vazno menjati filter vazduha.

Pitajte jos, zaludjenik sam sto se tice odrzavanja mog auta

Au, koliko ja nisam ovde posecivao...

Slazemo se skoro potpuno... :-) Mali servis sa uljem i filterima na svakih 7k, sipam mineralno Mobil M1... Jedino "neslaganje" je sto 2-3 minuta grejem auto ujutru kada je hladno (uz obavezan aditiv u rezervoaru za D2, MAN-ova tvorevina) sa naravno, voznjom ne preko 2k obrtaja u minutu dok furuna ne podgreje... :-) Za izduvavanje postoji trasa Autoputa od Slapove pumpe....

[Sobchak]

Koje ulje je najbolje za Golf 2 dizel?Ja sam do sad koristio Valvoline Durablend.

[harvest]

Au, koliko ja nisam ovde posecivao...

Slazemo se skoro potpuno... :-) Mali servis sa uljem i filterima na svakih 7k, sipam mineralno Mobil M1... Jedino "neslaganje" je sto 2-3 minuta grejem auto ujutru kada je hladno (uz obavezan aditiv u rezervoaru za D2, MAN-ova tvorevina) sa naravno, voznjom ne preko 2k obrtaja u minutu dok furuna ne podgreje... :-) Za izduvavanje postoji trasa Autoputa od Slapove pumpe....

Planiram da kupim Hyundai Matrix dizel, svi zvanicni serviseri mi savetuju veliki servis na 60 odnosno 120.000, da li su u pravu? Ide na Eurodizel da li je taj aditiv takodje neophodan? Svasta pitam ali nisam navikao na dizel pa reko'da pitam iskusne!

[vowel]

On topic: ;)

Motor nikada ne grejati u mestu, to ga ubija. Dosta je 10-15 sekundi grejanja u mestu dok ne vezes pojas, taman da ulje procirkulise. Ne dizati iznad 2000 obrtaja dok se ne motor ne ugreje na radnu temperaturu.

kako ga to ubija? 10-15 sec? i sta posle, da vozim 15 minuta u krug, po parkingu na 1500 obrtaja, posto nema sanse da se ugreje na radnu temperaturu dok ne stignem do odredista?