 Salon automobila u Pekingu - Kineske kopije |
  |
| Salon automobila u Pekingu - Kineske kopije |
 26.11.2006, 21:05
Post
#2
|
|
 Group: Members Posts: 1625 Joined: 12.10.2004 Member No.: 9262  |
Salon vostanih figura...
-------------------- Velja Ilic - "Ja sam ovima na auto-putu objasnio pre 15 dana. Ljudi, mnogo kradete! Da kraduckate pomalo, pa da vas tolerisem."
|
 |
 
|
|
26.11.2006, 22:19
Post
#3
|
|
 Group: Members Posts: 295 Joined: 13.07.2006 From: NS, SRB Member No.: 20811 |
Pa bilo je danas na RTS-u, cela emisija SAT o tome...
Jezivo, a bojim se da ce oni uskoro biti ozboljna pretnja nasim "domacim" evropskim proizvodjacima.. 
-------------------- Fantasy is what people want
but reality is what they need! Lauryn Hill |
|
|
|
|
27.11.2006, 21:23
Post
#4
|
|
 Group: Members Posts: 11242 Joined: 17.03.2006 From: Praha, CZ Member No.: 17987 |
Mene bi interesovali rezultati crush testova za ove automobile.
-------------------- Alberto Ascari remains to this day the only Italian driver to have won the world championship with Ferrari.
3000/45000 |
|
|
|
|
27.11.2006, 23:00
Post
#5
|
|
 Group: Members Posts: 1058 Joined: 17.09.2005 From: Levo od Albukerkija Member No.: 14135 |
QUOTE(alberto.ascari @ 27 Nov 2006, 21:23) Mene bi interesovali rezultati crush testova za ove automobile.  Pa cini mi se da je Geely definitivno had a crush on Mercedes. cak imaju i vanbracnu decu    Salu na stranu, mislim da jos od onog debakla sa terencem (Earth, Wind ili kako se vec zvao) nisam cuo da je neko pominjao testove. Verovatno moramo da cekamo da ih Nemci isprobaju. -------------------- I'm not a complete idiot, some parts are missing!
|
|
|
|
|
28.11.2006, 00:09
Post
#6
|
|
|
Group: Members Posts: 295 Joined: 13.07.2006 From: NS, SRB Member No.: 20811 |
Mislim da samo FAW-WV nece razorati na polju bezbednosti, jer je to komplet passat samo sto je tamo sklapan (i zove se Magotan
 )
-------------------- Fantasy is what people want
but reality is what they need! Lauryn Hill |
|
|
|
|
13.01.2007, 22:02
Post
#7
|
|
|
Group: Members Posts: 50 Joined: 08.11.2006 Member No.: 23190 |
Ovo je doduse sa salona automobila u Detroitu ali Kinezi su i tamo bili. Evo sta je izlozila firma Changfeng.
Posle proslogodisnjeg pojavljivanja firme Geely na salonu u Detroitu, evo ove godine jos jedne kineske kompanije na tom salonu. Rec je o Changfengu, marki koja je u vecinskom vlasnistvu kineske vlade a deo vlasnistva ima i japanski Mitsubishi. Ipak Changfeng jos nece prodavati svoje automobile u SAD-u, vec je na salonu prisutan kako bi ostvario kontakte sa mogucim partnerima. Na salonu izlaze nekoliko zanimljivih modela, a najvise ocekuje od SUV modela Liebao CS6 cija prodaja u Kini pocinje tokom ove godine a u SAD-u verovatno tek u drugoj polovini 2008. Liebao CS6 naravno ima integralni pogon, opremljen je 4-cilindricnim dizel motorom zapremine 2501 ccm, dimenzije mu iznose DxSxV : 4982mm x 1865mm x 1890mm a tezina praznog vozila je 1800 kg. Na salonu su izlozeni i modeli Liebao CS7, Feibao CT5 i 2 concept cara : Rhombus R6 i UU CT3. Liebao CS7 je manji "terenac" dimenzija : DxSxV : 4210mm x 1730mm x 1700mm, tezine 1435 kg, pokrece ga benzinac od 2 litra zapremine i ima 4WD pogon. Sledeci model, Feibao CT5, je nesto kao SUT ( Sport Utility Truck ) tj. pick up sa 4 vrata, a njega pokrece benzinski V6 motor od 3001 ccm zapremine, tezina iznosi 1800 kg, pogon takodje 4WD a dimenzije DxSxV : 5235mm x 1880mm x 1837mm. Slede 2 koncepta od kojih je UU CT3 vec prikazan prosle godine na salonu u Pekingu. UU CT3 pokrece 1,4 litarski benzinac, pogon je na prednje tockove, auto je dvosed, a dimenzije su sledece : DxSxV 3900mm x 1690mm x 1440mm. I na kraju Rhombus R6 concept sa zanimljivim dizajnom karoserije sa 4 vrata ( obratite paznju gde se nalaze tockovi ), 4-cilindricnim motorom od 1000 ccm, tezinom od 900 kg i dimenzijama : DxSxV 4900mm x 1990mm x 1470mm. Na nasim slikama su redom : Liebao CS6, Liebao CS7, Feibao CT5, UU CT3 i Rhombus R6 concept.   Ostale slike mozete videti na : http://auto.blog.co.yu/index.php?op=ViewAr...&articleId=1920 Osim toga nevezano za salone, evo i podataka koliko je kinesko trziste postalo jako tacnije drugo najvece na planeti. Kina postala drugo najvece trziste na svetu Kina je pretekla Japan i postala drugo po velicini trziste, odmah iza jos uvek vodecih SAD, a zahvaljujuci rastu prodaje od 25,1 % u protekloj 2006., uskoro bi mogla postati i broj 1. Tokom poslednjih deset godina u Kini je primetan rekordan rast prodaje koji je privukao i mnoge strane proizvodjace, a najzasluzniji, za navedeni rast, su ekonomski sve snaznija urbana srednja klasa i pojava velikog broja novih modela. Americki Ford i General Motors su, na primer, znacajno povecali broj svojih prodatih automobila upravo zahvaljujuci potraznji iz Kine. Moglo bi se ispostaviti da se radi o macu sa dve ostrice, jer Kinezi ubrzo krecu sa izvozom svojih modela od kojih su mnogi predstavljeni i u Detroitu. Ukupne brojke govore da je kinesko trziste ukljucujuci sva prodata vozila u protekloj godini naraslo za 25,1%, odnosno dostignuta je brojka od 7,2 miliona prodatih vozila. U Japanu je, takodje u prosloj godini, prodato 5,7 milijuna, a analiticari predvidjaju kako bi Kina mogla preteci SAD i postati najveće trziste automobila na svetu najranije 2015. |
|
|
|
|
13.01.2007, 22:09
Post
#8
|
|
|
Group: Members Posts: 11242 Joined: 17.03.2006 From: Praha, CZ Member No.: 17987 |
QUOTE(dmc_dtc @ 13 Jan 2007, 22:02) Ovo je doduse sa salona automobila u Detroitu ali Kinezi su i tamo bili. Evo sta je izlozila firma Changfeng. Posle proslogodisnjeg pojavljivanja firme Geely na salonu u Detroitu, evo ove godine jos jedne kineske kompanije na tom salonu. Rec je o Changfengu, marki koja je u vecinskom vlasnistvu kineske vlade a deo vlasnistva ima i japanski Mitsubishi. Ipak Changfeng jos nece prodavati svoje automobile u SAD-u, vec je na salonu prisutan kako bi ostvario kontakte sa mogucim partnerima. Na salonu izlaze nekoliko zanimljivih modela, a najvise ocekuje od SUV modela Liebao CS6 cija prodaja u Kini pocinje tokom ove godine a u SAD-u verovatno tek u drugoj polovini 2008. Liebao CS6 naravno ima integralni pogon, opremljen je 4-cilindricnim dizel motorom zapremine 2501 ccm, dimenzije mu iznose DxSxV : 4982mm x 1865mm x 1890mm a tezina praznog vozila je 1800 kg. Na salonu su izlozeni i modeli Liebao CS7, Feibao CT5 i 2 concept cara : Rhombus R6 i UU CT3. Liebao CS7 je manji "terenac" dimenzija : DxSxV : 4210mm x 1730mm x 1700mm, tezine 1435 kg, pokrece ga benzinac od 2 litra zapremine i ima 4WD pogon. Sledeci model, Feibao CT5, je nesto kao SUT ( Sport Utility Truck ) tj. pick up sa 4 vrata, a njega pokrece benzinski V6 motor od 3001 ccm zapremine, tezina iznosi 1800 kg, pogon takodje 4WD a dimenzije DxSxV : 5235mm x 1880mm x 1837mm. Slede 2 koncepta od kojih je UU CT3 vec prikazan prosle godine na salonu u Pekingu. UU CT3 pokrece 1,4 litarski benzinac, pogon je na prednje tockove, auto je dvosed, a dimenzije su sledece : DxSxV 3900mm x 1690mm x 1440mm. I na kraju Rhombus R6 concept sa zanimljivim dizajnom karoserije sa 4 vrata ( obratite paznju gde se nalaze tockovi ), 4-cilindricnim motorom od 1000 ccm, tezinom od 900 kg i dimenzijama : DxSxV 4900mm x 1990mm x 1470mm. Na nasim slikama su redom : Liebao CS6, Liebao CS7, Feibao CT5, UU CT3 i Rhombus R6 concept. Ostale slike mozete videti na : http://auto.blog.co.yu/index.php?op=ViewAr...&articleId=1920 Osim toga nevezano za salone, evo i podataka koliko je kinesko trziste postalo jako tacnije drugo najvece na planeti. Kina postala drugo najvece trziste na svetu Kina je pretekla Japan i postala drugo po velicini trziste, odmah iza jos uvek vodecih SAD, a zahvaljujuci rastu prodaje od 25,1 % u protekloj 2006., uskoro bi mogla postati i broj 1. Tokom poslednjih deset godina u Kini je primetan rekordan rast prodaje koji je privukao i mnoge strane proizvodjace, a najzasluzniji, za navedeni rast, su ekonomski sve snaznija urbana srednja klasa i pojava velikog broja novih modela. Americki Ford i General Motors su, na primer, znacajno povecali broj svojih prodatih automobila upravo zahvaljujuci potraznji iz Kine. Moglo bi se ispostaviti da se radi o macu sa dve ostrice, jer Kinezi ubrzo krecu sa izvozom svojih modela od kojih su mnogi predstavljeni i u Detroitu. Ukupne brojke govore da je kinesko trziste ukljucujuci sva prodata vozila u protekloj godini naraslo za 25,1%, odnosno dostignuta je brojka od 7,2 miliona prodatih vozila. U Japanu je, takodje u prosloj godini, prodato 5,7 milijuna, a analiticari predvidjaju kako bi Kina mogla preteci SAD i postati najveće trziste automobila na svetu najranije 2015. Ovaj potonji sam odmah okačio na najružniji... -------------------- Alberto Ascari remains to this day the only Italian driver to have won the world championship with Ferrari.
3000/45000 |
|
|
|
|
14.01.2007, 16:06
Post
#9
|
|
|
Group: Members Posts: 50 Joined: 08.11.2006 Member No.: 23190 |
Evo jos vesti o kinezima odnosno dolasku firme Maple na trziste Srbije i BiH.
Kineski Maple uskoro u Srbiji Dolazak automobila iz Kine u nasu zemlju se najavljuje vec prilicno dugo, jos od 2003. godine. Te 2003. pocela je prica o skorom pocetku prodaje vozila firmi Great Wall, Changan, Chery, Geely, kasnije tokom 2006. i FAW ( sa modelom Jiaxing i skoro neverovatnom orijentacionom cenom od 4000 evra ), a prosle je godine ponovo bio aktuelan Geey ali sa novim uvoznikom i cenom od 6990 evra za najosnovniju varijantu modela CK. Firma Globus auto je tokom proslogodisnjeg salona u Pekingu najavila i uvoz automobila marki SG i Zotye. Medjutim, od svih, posebno je Geely izazvao neverovatnu paznju i medija i kupaca pa je u medjuvremenu uvoznik najavio i povecanje cene na 7500 evra ! Nazalost armije zainteresovanih kupaca, Geely jos nije poceo da se prodaje a ne zna se ni kada bi to konacno moglo da se desi. Ali sada stizu nove najave i nova obecanja o pocetku prodaje jos jedne kineske kompanije u Srbiji. Radi se o automobilima firme Maple, a zanimljiva je, izmedju ostalog, i po tome sto se nalazi u sastavu malopre pomenute Geely korporacije, a proizvodi automobile koji u Kini vaze za luksuznije i prefinjenije. Kako saznaje SAT Media group ( emisija SAT i revija SAT Plus ), vozila ove marke ce se kod nas pojaviti u prodaji vec na prolece ove godine a bice izlozena i na salonu automobila u Beogradu krajem marta. Ono sto je takodje zanimljivo, jeste da vec za neki dan, tacnije 22. januara, ovi automobili pocinju da se prodaju u susednoj Bosni i Hercegovini. U najnovijoj informaciji SAT Media group ne pominje konkretnu cenu ni ime uvoznika samo najavljuje cenu manju od 10000 evra za model AB sa opremom koja obuhvata i servo, klimu, radio i sl. Prosle godine u BiH se spekulisalo sa cenom od 7000 evra za najjeftiniji model. Sto se uvoznika tice, u izvestaju sa pomenutog proslogodisnjeg salona u Pekingu, revija SAT Plus je objavila da je to slovenacka firma Avtokom koji je zvanicni zastupnik i uvoznik za sve zemlje bivse SFRJ. Tada su najavili da ce cene biti izuzetno povolnje, koliko tek treba da vidimo. Nadamo se samo da ce i kvalitet biti kudikamo bolji od rodjaka iz firme Geely. Ipak nadamo se da ce Maple opravdati reputaciju koju, navodno (!), ima u Kini jer, kao sto je receno, Maple se dokazao u visoj klasi i stoji unutar maticne kuce u odnosu na Geely kao Audi u odnosu na VW. Za sada se kod nas najavljuje samo model AB, koji je samo jedan od zanimljivih proizvoda kojim Maple pocinje prodaju u Evropi. Ono sto odmah upada u oci je izgled automobila sa strane koji je samo kopija, u Evropi, vec skoro zaboravljenog Citroena ZX. Pokrecu ga motori zapremine 1,5 i 1,8 litara sa 94 odnosno 112KS. Zanimljiva je tvrdnja fabrike da sa snaznijim motorom AB, postize cak 218 km/h uz prosecnu potrosnju od 6 litara na 100 km ! Iz iskustava sa Geely-em CK, koji trosi daleko vise od fabricki deklarisane cifre, ta tvrdnja je malo verovatna. Drugi model koji bi uskoro trebao da se pojavi u prodaji, je limuzina sa imenom MA, duzine 4430 mm i medjuosovinskog rastojanja od 2540 mm. Slovo M je oznaka za limuzinu, a slovo A, govori da se radi o automobilu prve generacije. Dizajn je kopija i pomenutog Citroena ( opet sa strane ) i Audija A4 od koga je ukraden ceo prednji deo. Kako ce na to reagovati Audi kada pocne prodaja Maple-a u Evropi, tek ce se videti. Motori ( 1,5 i 1,8 litarski ), su isti kao i kod modela AB, ali se u MA ugradjuje i manji 1,3 litarski sa 86KS. Svi motori su naravno benzinci. Od opreme, MA ima ABS, 2 airbega, audio sistem sa MP3 playerom i jos puno toga. U SAT-u obecavaju vise informacija o Maple-u AB kada se vrate sa prve probne voznje. Na nase prve 3 slike je model AB a na poslednje dve model MA.   jos slika na : http://auto.blog.co.yu/index.php?op=ViewAr...&articleId=1942 |
|
|
|
|
23.01.2007, 16:12
Post
#10
|
|
|
Group: Members Posts: 50 Joined: 08.11.2006 Member No.: 23190 |
Kao sto je i najavljeno, Maple je stigao u BiH. Pa evo teksta sa bosanskog portala auto.ba
"Avtocom BH, generalni uvoznik i distributer kineskog proizvođača automobila Maple, premijerno je predstavio vozila, koja su novost kako na bosanskohercegovačkom, tako i na evropskom tržištu. Na zanimljivo koncipiranoj prezentaciji brojne zvanice i novinari bili su u prilici videti sve modele iz ponude, te dobiti zanimljive informacije o ovom proizvođaču i njegovim automobilima. Naime, našoj javnosti malo je poznato da vozila ovog proizvođača učestvuju i pobjeđuju na nacionalnom kineskom rally-ju, te da imaju i pobedničku žensku ekipu. Na našem tržištu naći će se modeli C31, C51, C52 i C81, te sportski orijentisani R80. Najmanji model u ponudi C31 pokreće benzinski četverocilindrični motor zapremine 1.342 ccm, sa 86 KS pri 6,000 obr/min i obrtnim momentom od 110 Nm pri 5.200 obr/min. Modele C51 i C52 pokreće konstrukciono sličan 1.5 litarski benzinac sa 94 KS, dok je za pogon luksuznog C81 i sportskog R80 zadužen motor zapremine 1.762 ccm sa 113 KS i obrtnim momentom od 157 Nm. Cene ovih modela su veoma pristupačne i kreću se od 14.800 do 21.990 KM koliko treba izdvojiti za model C81. Sva vozila su serijski dobro opremljena, dok će uz doplatu svaki kupac naći ono što mu je potrebno, bilo da se radi o krovnom otvoru, parkirnim senzorima ili kožom opšivenim sedištima. Nastup Avtocom BH na tržištu je veoma dobro osmišljen, o tome svedoči osiguran servis i originalni rezervni delovi, garantni rok od dve godine ili 60.000 pređenih kilometara, te »Garancija mobilnosti« ostvarena u saradnji sa BIHAMK-om. Prodajni planovi su veoma ambiciozni, o čemu svedoči veliki broj nabavljenih vozila, te vozilo donirano u humanitarne svrhe." |
|
|
|
|
23.01.2007, 17:14
Post
#11
|
|
 Group: Members Posts: 479 Joined: 20.09.2005 From: Beograd, Srbija Member No.: 14216 |
A jel neko zna koje su cene ovih "kineza" ovde u Evropi?
I naravno da svi znamo zasto nema slicica enterijera ovih autica, ali bilo bi dobro da i to vidimo... |
|
|
|
|
23.01.2007, 18:43
Post
#12
|
|
|
Group: Members Posts: 50 Joined: 08.11.2006 Member No.: 23190 |
Evo iskopao sam od nekud unutrasnjost modela Maple AB i to neke skuplje i bogatije verzije.
 Sto se cena tice, u pomenutom bosanskom tekstu se pominju cene u BiH koje iznose od 7400 do 11000 evra. Kod nas bi cene trebale biti slicne kada pocne prodaja za neki mesec. Maple ce izlagati u Beogradu na salonu koji pocinje mislim 23. marta. Cene za automobile Geely, koji je mnogo pominjan poslednjih meseci, bi trebale kod nas da se krecu od oko 7000 pa do 8000 evra zavisno od verzije. |
|
|
|
|
25.01.2007, 09:23
Post
#13
|
|
 Group: Members Posts: 133 Joined: 22.02.2005 From: niodaklevci.... Member No.: 11632 |
QUOTE(nbg4ever @ 27 Nov 2006, 23:00) Pa cini mi se da je Geely definitivno had a crush on Mercedes. cak imaju i vanbracnu decu Salu na stranu, mislim da jos od onog debakla sa terencem (Earth, Wind ili kako se vec zvao) nisam cuo da je neko pominjao testove. Verovatno moramo da cekamo da ih Nemci isprobaju. Ma ne znam je li to zbog toga što sam tek ustao ili su stvarno ova auta nekako "krivih linija", naročito ovaj gornji . Ko da nešto nije bilo u redu sa presama za lim!
-------------------- "...Pišem ti dugo o gospodinu Šarengaći, jer to je nešto što nisam realizovala, da li su Srbi ili jako uvereni da je narod genijalan i to ne treba dokazati, samo su sigurni o tome, a opet, isto tako, drugi put jako uvereni da Srbija ne valija ništa, i da je u Engleskoj sve superiornije. To je jako teško i čudno razumeti, ali je tako. Nema središnjeg puta, nema razuma u te konsideracije. Ja to tek treba da razumem, sada još samo vidim i čudim se..."
S. Selenić, "Očevi i oci" |
|
|
|
|
25.01.2007, 12:35
Post
#14
|
|
 Group: Members Posts: 7316 Joined: 12.06.2002 From: Trieste, Italia Member No.: 2551 |
QUOTE(giger @ 23 Jan 2007, 17:14) A jel neko zna koje su cene ovih "kineza" ovde u Evropi? I naravno da svi znamo zasto nema slicica enterijera ovih autica, ali bilo bi dobro da i to vidimo... Cena u Evropi nema, jer ne mogu da reše jednu "sitnicu" zvanu homologacija.  Inače, prvi problem koji bi trebalo da reše(osim činjenice da na crash testu auto biva neprepoznatljiv nakon udara pri 50 km/h), je smrad plastike kad udješ u auto, i posledično onesvešćivanje onoga ko udje u auto. Mislim da se dobije ozbiljna intoksikacija.
-------------------- "Ja sam ovima na auto-putu objasnio pre 15 dana.........Ljudi, mnogo kradete! Da kraduckate po malo, pa da vas tolerišem...!" Velja Kapitalni.
|
|
|
|
|
25.01.2007, 14:33
Post
#15
|
|
 Group: Members Posts: 3102 Joined: 12.12.2004 Member No.: 10542 |
QUOTE(Tresko @ 25 Jan 2007, 12:35) (osim činjenice da na crash testu auto biva neprepoznatljiv nakon udara pri 50 km/h) To i nije tako lose. Posle sudara od preko 50km/h nisu ni potrebni pogoni za reciklazu. Metlica i kofica. -------------------- e, stvarno.
visoki da se ostave na miru. |
|
|
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 09.02.2010 18:38 |
